L'écologie, pivot du plan de relance sur les mobilités 

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Au lendemain du déconfinement, la volonté des communes de « décarboner » les outils de mobilité peut-elle servir d'axe principal à une politique de relance des transports ? Jadis, après les épidémies de choléra dans Paris, le baron Haussmann avait redessiné la capitale avec de larges avenues, pour faire circuler l'air, complétées par des réseaux d'égouts. Plus question que les villes se transforment autant, dans un contexte d'urbanisme très contraint, voire figé.

Néanmoins, les élus comme les opérateurs de transports publics sont nombreux à prédire que la reprise progressive des activités ne sera pas synonyme de retour à la normale , et qu'il faudra, d'une manière ou d'une autre, « réinventer la ville ». La fréquentation des transports s'était littéralement effondrée avec la crise sanitaire, la demande chutant d'un coup d'environ 80 % en mars et pendant les semaines suivantes. Alors que la France est l'un des pays qui subventionne le plus ses transports publics, et que le secteur de la mobilité représente 1,5 million d'emplois directs, les choix du « monde d'avant » seront-ils toujours les bons ? La cassure dans un mouvement de long terme représente un redoutable défi. Sur les arbitrages entre les différents modes, la rentrée de septembre aura valeur de test.