Lundi 7 décembre ? Le week-end d’après ? Trois jours avant Noël ? Quand s’est produit, ou se produira, le pic logistique de cette fin d’année 2020 ? Si la question crée quelques divergences parmi les professionnels du secteur, tous sont d’accord sur un point : jamais, en France et en Europe, l’activité du transport de biens de consommation n’avait atteint un tel niveau qu’en cette drôle d’année 2020 finissante. Et de très loin.
Dans tous les entrepôts, les centres de tri du pays, règne une effervescence inédite. Un ballet ininterrompu – à l’ampleur jamais vue – de palettes déballées, de camions déchargés, de paquets triés, de camionnettes vrombissantes… Les acteurs majeurs de la logistique et de la livraison en France estiment la hausse de leur activité entre 20 % et 40 % dans l’Hexagone, en ce quatrième trimestre, par rapport à la même période de 2019. « Nous battons tous les jours de nouveaux records », s’ébahit Laurent Parat, le directeur général de l’activité logistique en Europe de Geodis, filiale de la SNCF et premier logisticien-transporteur français « C’est historique », confirme Philippe Prétat, le PDG de DHL Express France.
Le cocktail « achats en ligne + crise pandémique » a fait entrer la logistique dans une nouvelle dimension. « Notre croissance est portée par l’activité e-commerce qui, pour nous, a doublé entre 2019 et 2020 », souligne M. Parat. Le groupe La Poste, numéro un français de la livraison de colis aux particuliers, distribue 30 % de paquets supplémentaires depuis le déconfinement, et alors que la réticence à se rendre en magasin reste forte. Le groupe public prévoit de traiter près de 4 millions de colis Colissimo par jour pendant le mois de décembre, contre 3,1 millions à la même période en 2019.
Casse-tête managérial
Le défi demande évidemment un effort colossal d’organisation pour une filière qui compte quelque 1,8 million de personnes en France. Des centaines de saisonniers ont été engagés, formés aux différents métiers et aux nouvelles règles sanitaires. On compte jusqu’à 9 000 intérimaires à La Poste (en plus des 100 000 postiers), mais aussi chez Amazon ou chez ID Logistics, ces deux-là doublant leurs effectifs habituels. Et c’est aussi 1 000 travailleurs temporaires pour Geodis, Kuehne + Nagel, XPO Logistics ; 500 chez DHL… « Sur certains sites, nos effectifs sont multipliés par 4 », relate une porte-parole de XPO, l’ancien Norbert Dentressangle.
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