Les compagnies aériennes se raccrochent au fret
En attendant la reprise du trafic passager, les transporteurs tentent de résister avec l’activité cargo.
Un an déjà que le fret aérien est sorti de la quasi-clandestinité où il était cantonné. Il constitue désormais une source de revenus cruciale pour les compagnies. «Avec les nouvelles restrictions de déplacement, la contribution du cargo a fortement augmenté, pour représenter un tiers de nos revenus», explique Christophe Boucher, vice-président exécutif d’Air France cargo. United Airlines, qui a réalisé plus de 11.000 vols fret dans des avions passagers depuis le printemps 2020, continue sur le même rythme. Korean Airlines, qui a fait 4500 vols dédiés aux marchandises l’an passé, veut accélérer.
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Une montée en puissance que personne n’avait anticipée. Tout a commencé au printemps 2020, quand les grandes compagnies (Delta Airlines, Émirats, Air France- KLM, Cathay Pacific…) ont cloué au sol la majeure partie de leur flotte à cause des confinements et frontières fermées. Seuls continuaient à voler des appareils passagers qu’elles affrétaient pour aller chercher des produits indispensables pour…
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willycopresto
le
C'est sûrement ça qui va améliorer la pollution alors que les malus automobiles, eux, flambent !
Bruxelles marche sur la tête !
On vivait très bien sans le Fret aérien . Il n'y a que les urgences médicales qui méritent une telle rapidité.
Pour le reste comme Amazon, on n'est pas à un jour près !
La santé doir primer sur le capitalisme.
anonyme
le
Le transport maritime est en panne, les prix au plus hauts et les délais inacceptables ! L’aérien peut piquer des parts de marché à 90% maritime...
Anonyme
le
Pour connaître les dessous du scandale de la privatisation de l'aéroport de Toulouse et la manière dont la Chine a dépecé un Airbus A320 pour le copier au profit de son avion commercial, lisez "L'empreinte du Dragon" de Jean Tuan chez C.LC. Editions. Une lecture édifiante et jubilatoire ! Disponible sur amazon.fr et fnac.com