Le transport fluvial a bu la tasse en 2023 PremiumContenu réservé aux abonnés
Contenu réservé aux abonnés
Les deux principaux secteurs utilisateurs des fleuves et canaux français, le BTP et les céréales, ont connu un reflux d'activité l'an dernier. La logistique urbaine fluviale se développe, mais sur des bases encore modestes.
Par Denis Fainsilber
Tenu pour plus écologique que les camions, même si les péniches carburent souvent au diesel, le transport fluvial de marchandises a connu un net reflux d'activité l'an dernier, tiré à la baisse par ses grands donneurs d'ordre.
Le trafic total s'est élevé à 43,4 millions de tonnes, en recul de 10 % aussi bien en tonnage brut qu'en tonnes/km, selon Voies navigables de France (VNF), l'établissement public chargé de gérer les 6.700 km navigables du réseau de fleuves et canaux. Cela représente néanmoins l'équivalent de 2,17 millions de camions évités sur les routes dans l'année, selon la même source.
Ce contenu est réservé aux abonnés Premium et Premium Entreprises
Profitez du premier mois OFFERT pour lire la suite et accédez à 100% des contenus !
Nos Vidéos
SNCF : la concurrence peut-elle faire baisser les prix des billets de train ?
Crise de l’immobilier, climat : la maison individuelle a-t-elle encore un avenir ?
